Home Über uns Prüfungen Lernmodus Kontakt Unterstützen Profil Mobile Header Home Lernmodus Prüfungen Unterstützen Profil Prüfung 080 Grundlagen des Fluges Lernmodus Share Pop-Up Teilen Seite teilen Link kopieren Schliessen Share Button HinweiseVerfügbare Zeit: 17 MinutenAnzahl Fragen: 12Erlaubte Hilfsmittel: Keine × 0% Die erlaubte Zeit ist abgelaufen. Diese Frage stammt von der Segelfluggruppe Bad Ragaz 1 / 12 Wovon hängt das Verhältnis zwischen Auftrieb und Widerstand für ein bestimmtes Flügelprofil ab? Vom Anstellwinkel Von der Luftdichte Von der Strömungsgeschwindigkeit Von der Flügelfläche Diese Frage stammt von aircademy.com 2 / 12 Welchen Vorteil bietet die Flügelschränkung? Mit der Flügelschränkung wird der Formwiderstand bei hohen Geschwindigkeiten reduziert Der Tragflügel wird konstruktiv gegen Verdrehung steifer gemacht Die Wirksamkeit des Querruders bleibt bei hohen Anstellwinkeln noch möglichst lange erhalten Eine grössere Festigkeit, weil den Torsionskräften am Flügel besser widerstanden werden kann Diese Frage stammt von der Segelfluggruppe Bad Ragaz 3 / 12 Ist die Abreissgeschwindigkeit eines Flugzeuges in einer Kurve gleich gross wie im Geradeausflug? Ja, sie bleibt in jeder Fluglage gleich. Nein, sie ist in Kurven grösser als im Geradeausflug. Nein, sie ist in Kurven kleiner als im Geradeausflug. In Linkskurven ist sie höher, in Rechtskurven geringer als im Geradeausflug. Diese Frage stammt von der Segelfluggruppe Bad Ragaz 4 / 12 Weshalb kann ein Flugzeug an Höhe verlieren, wenn die Landeklappen im Steigflug, kurz nach dem Start zu schnell eingefahren werden? Weil die Geschwindigkeit abnimmt Weil der Widerstand brüsk zunimmt Weil der Schwerpunkt verschoben wird Weil der Auftrieb brüsk abnimmt Diese Frage stammt von SoarSavvy 5 / 12 Schauen Sie sich folgende Darstellung an. Luft strömt durch das abgebildete Rohr von links nach rechts. Wie ist die Geschwindigkeit der Luft an Punkt B im Vergleich zu Punkt A? Sie wird hier turbulent Sie strömt hier langsamer Sie strömt hier gleich schnell Sie strömt hier schneller Diese Frage stammt von aircademy.com 6 / 12 Welche Aussage über den Anstellwinkel ist zutreffend? Der Anstellwinkel ist während des Fluges konstant Der Anstellwinkel kann nicht negativ werden Je grösser der Anstellwinkel, um so kleiner der Auftrieb Ein zu grosser Anstellwinkel lässt den Auftrieb zusammenbrechen Diese Frage stammt von aircademy.com 7 / 12 Im Falle eines überzogenen Flugzustandes ist es wichtig... den Anstellwinkel zu vergrössern und die Geschwindigkeit zu erhöhen. den Anstellwinkel zu verkleinern und die Geschwindigkeit zu erhöhen. die Schräglage zu vergrössern und die Geschwindigkeit zu reduzieren. den Anstellwinkel zu vergrössern und die Geschwindigkeit zu reduzieren. Diese Frage stammt von der Segelfluggruppe Bad Ragaz 8 / 12 Von was hängt der Luftwiderstand eines von einer Luftmasse umströmten Körpers unter anderem ab? Von der Zugfestigkeit des Körpers Vom Gewicht des Körpers Von der Fläche des grössten, senkrecht zur Strömung stehenden Querschnittes des Körpers Von der Dichte des Körpers Diese Frage stammt von aircademy.com 9 / 12 Was versteht man unter dem negativen Wendemoment? Querruderbetätigung bewirkt durch den geringeren Widerstand des nach unten ausgeschlagene Querruder eine Drehung um die Hochachse in die gewünschte Richtung. Querruderbetätigung bewirkt durch den höheren Widerstand des nach unten ausgeschlagene Querruder eine Drehung um die Hochachse in die Gegenrichtung. Seitenruderbetätigung bewirkt an der vorauseilenden Tragfläche mehr Auftrieb und führt zu einer Rollbewegung in die Gegenrichtung. Querruderbetätigung bewirkt durch den höheren Widerstand des nach oben ausgeschlagene Querruder eine Drehung um die Hochachse in die Gegenrichtung. Diese Frage stammt von aircademy.com 10 / 12 Wie kann bei einem einseitigen Strömungsabriss und nachfolgendem Abkippen verhindert werden, dass das Flugzeug ins Trudeln übergeht? Mit allen Steuern entgegen der Abkipprichtung ausschlagen Durch starkes Nachdrücken, um das Segelflugzeug so zu beschleunigen, dass sich die Strömung wieder anlegt Seitenruder entgegen der Abkipprichtung geben und Höhensteuer nachlassen, um Fahrt aufzuholen Das Höhenruder ziehen, damit das Flugzeug wieder in normale Fluglage kommt Diese Frage stammt von der Segelfluggruppe Bad Ragaz 11 / 12 Welches ist eine Auswirkung der Randwirbelbildung? Schütteln des Flugzeuges Beeinträchtigung der Richtungsstabilität Vibrationen in der Flügelstruktur Verlust eines Teiles des Auftriebes Diese Frage stammt von aircademy.com 12 / 12 Welche Funktion hat der aerodynamische Ruderausgleich? Er verringert die Steuerkräfte Er verbessert die Ruderwirksamkeit Er verzögert das Abreissen der Strömung Er verkleinert die Ruderflächen Lädt... Your score is 0% Fehler melden + - Question-ID Deine E-Mail-Adresse Bitte beschreibe kurz, wo der Fehler liegt.* Fehler melden + - Deine E-Mail-Adresse Bitte kopiere die fehlerhafte Frage hier hinein.* Bitte beschreibe kurz, wo der Fehler liegt.*